अमोनियायसलाई मलको रूपमा चिनिन्छ र हाल रासायनिक र औषधि उद्योगहरू सहित धेरै उद्योगहरूमा प्रयोग गरिन्छ, तर यसको सम्भावना त्यहाँ मात्र सीमित छैन। यो एक इन्धन पनि बन्न सक्छ जुन, हाइड्रोजनसँगै, जुन हाल व्यापक रूपमा खोजिएको छ, यातायातको डिकार्बोनाइजेसनमा योगदान पुर्‍याउन सक्छ, विशेष गरी समुद्री यातायात।

यसका धेरै फाइदाहरूलाई ध्यानमा राख्दैअमोनियाविशेष गरी नवीकरणीय ऊर्जाबाट उत्पादित "हरियो अमोनिया", जस्तै कार्बन डाइअक्साइड उत्पादन नहुनु, प्रशस्त स्रोतहरू, र कम तरलता तापक्रम, धेरै अन्तर्राष्ट्रिय दिग्गजहरू "हरियो" को औद्योगिक उत्पादनको प्रतिस्पर्धामा सामेल भएका छन्।अमोनिया"। यद्यपि, दिगो इन्धनको रूपमा अमोनियामा अझै पनि केही कठिनाइहरू पार गर्न बाँकी छ, जस्तै उत्पादन बढाउने र यसको विषाक्ततासँग व्यवहार गर्ने।

"हरियो अमोनिया" विकास गर्न विशालकायहरू प्रतिस्पर्धा गर्छन्

त्यहाँ पनि समस्या छअमोनियादिगो इन्धन हुनु। हाल, अमोनिया मुख्यतया जीवाश्म इन्धनबाट उत्पादन गरिन्छ, र वैज्ञानिकहरूले नवीकरणीय स्रोतहरूबाट "हरियो अमोनिया" उत्पादन गर्ने आशा राखेका छन् ताकि यो साँच्चै दिगो र कार्बन-मुक्त होस्।
स्पेनको "अब्साई" वेबसाइटले हालैको एक रिपोर्टमा औंल्याएको छ कि "हरियो" भन्ने तथ्यलाई ध्यानमा राख्दैअमोनिया"उज्ज्वल भविष्य हुन सक्छ, विश्वव्यापी स्तरमा औद्योगिक स्तरको उत्पादनको लागि प्रतिस्पर्धा सुरु भएको छ।"

प्रसिद्ध रासायनिक विशाल याराले सक्रिय रूपमा "हरियो" तैनाथ गरिरहेको छअमोनिया"उत्पादन, र नर्वेमा वार्षिक ५००,००० टन क्षमताको दिगो अमोनिया प्लान्ट निर्माण गर्ने योजना छ। कम्पनीले पहिले फ्रान्सेली विद्युत कम्पनी एन्जीसँग मिलेर उत्तरपश्चिम अष्ट्रेलियाको पिलबारामा रहेको आफ्नो अवस्थित प्लान्टमा हाइड्रोजन उत्पादन गर्न सौर्य ऊर्जा प्रयोग गर्न सहयोग गरिसकेको छ, जसले गर्दा हाइड्रोजनलाई नाइट्रोजनसँग प्रतिक्रिया गर्न सकियोस्, र नवीकरणीय ऊर्जाद्वारा उत्पादित "हरियो अमोनिया" २०२३ मा परीक्षण उत्पादन सुरु हुनेछ। स्पेनको फेटिभेरिया कम्पनीले १० लाख टनभन्दा बढी "हरियो" उत्पादन गर्ने योजना पनि बनाएको छ।अमोनिया"प्युर्टोलानोमा रहेको आफ्नो प्लान्टमा प्रति वर्ष, र पालोस-डे ला फ्रोन्टेरामा उही क्षमताको अर्को "हरियो अमोनिया" प्लान्ट निर्माण गर्ने योजना छ।अमोनिया"कारखाना। स्पेनको इग्निस समूहले सेभिल बन्दरगाहमा "हरियो अमोनिया" प्लान्ट निर्माण गर्ने योजना बनाएको छ।

साउदी NEOM कम्पनीले विश्वको सबैभन्दा ठूलो "हरियो" निर्माण गर्ने योजना बनाएको छअमोनिया"२०२६ मा उत्पादन सुविधा। सम्पन्न भएपछि, सुविधाले वार्षिक १२ लाख टन "हरियो अमोनिया" उत्पादन गर्ने अपेक्षा गरिएको छ, जसले कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन ५० लाख टनले घटाउनेछ।"

"अब्साई" ले भने कि यदि "हरियो"अमोनिया"यसले सामना गर्ने विभिन्न कठिनाइहरूलाई पार गर्न सक्छ, मानिसहरूले आगामी १० वर्षमा अमोनिया इन्धनयुक्त ट्रक, ट्रयाक्टर र जहाजहरूको पहिलो ब्याच देख्ने अपेक्षा गरिएको छ। हाल, कम्पनीहरू र विश्वविद्यालयहरूले अमोनिया इन्धनको प्रयोग प्रविधिको अनुसन्धान गरिरहेका छन्, र प्रोटोटाइप उपकरणको पहिलो ब्याच पनि देखा परेको छ।

१० तारिखमा अमेरिकी "टेक्नोलोजी टाइम्स" वेबसाइटमा प्रकाशित एक रिपोर्ट अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिकाको ब्रुकलिनमा मुख्यालय रहेको अमोगीले २०२३ मा पहिलो अमोनिया-संचालित जहाज प्रदर्शन गर्ने र २०२४ मा यसलाई पूर्ण रूपमा व्यावसायिकरण गर्ने अपेक्षा गरेको खुलासा गरेको छ। कम्पनीले यो शून्य-उत्सर्जन ढुवानीतर्फको प्रमुख उपलब्धि हुने बताएको छ।

अझै पनि कठिनाइहरू पार गर्न बाँकी छ।

अमोनियायद्यपि, जहाज र ट्रकहरूमा इन्धन भर्ने बाटो सहज भएको छैन। डेट नोर्स्के भेरिटासले एक रिपोर्टमा भनेझैं: "पहिले धेरै कठिनाइहरू पार गर्नुपर्छ।"

सबैभन्दा पहिले, इन्धनको आपूर्तिअमोनियासुनिश्चित गर्नुपर्छ। आज विश्वव्यापी रूपमा उत्पादन हुने लगभग ८०% अमोनिया मलको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। त्यसकारण, यो कृषि माग पूरा गर्दा, यो दोब्बर वा तीन गुणा बढाउन आवश्यक पर्ने अनुमान गरिएको छ।अमोनियाविश्वभरका समुद्री जहाजहरू र भारी ट्रकहरूलाई इन्धनको लागि उत्पादन। दोस्रो, अमोनियाको विषाक्तता पनि चिन्ताको विषय हो। स्पेनी ऊर्जा संक्रमण विशेषज्ञ राफेल गुटिएरेजले अमोनियालाई मल बनाउन प्रयोग गरिन्छ र केही जहाजहरूमा रेफ्रिजरेन्टको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जुन केही धेरै पेशेवर र अनुभवी कर्मचारीहरूद्वारा सञ्चालित हुन्छ। यदि मानिसहरूले जहाजहरू र ट्रकहरूलाई इन्धनको लागि यसको प्रयोग विस्तार गरे भने, धेरै मानिसहरू यसको जोखिममा पर्नेछन्।अमोनियार समस्याहरूको सम्भावना बढी हुनेछ।